De staat van het voertuig: banden, remmen, zicht
⏱️ 5 min leestijd
Een voertuig in goede staat is geen detail voor de mecanicien: het is een wettelijke verplichting en een voorwaarde voor de veiligheid. Voor u de weg op gaat, moet u als bestuurder nagaan of uw banden, remmen, verlichting en zicht op de weg in orde zijn. Op het theorie-examen komen deze punten vaak terug, want ze raken rechtstreeks aan uw verantwoordelijkheid.
✨ De essentie
- De bestuurder is verantwoordelijk voor de goede staat van zijn voertuig.
- De profieldiepte van de banden moet minstens 1,6 mm bedragen.
- Op eenzelfde as moeten de banden identiek zijn, zonder uitstulping of snede en goed opgepompt.
- Remmen, verlichting, spiegels en ruitenwissers moeten voor elke rit werken.
- De voorruit mag niet gebarsten zijn in het gezichtsveld van de bestuurder.
- De technische keuring is verplicht, maar vervangt de controles van de bestuurder niet.
De verantwoordelijkheid van de bestuurder
Het is de bestuurder die verantwoordelijk is voor de staat van zijn voertuig, niet de garagist of de eigenaar. U mag enkel rijden als uw wagen in goede staat van werking is en geen enkel gevaar oplevert voor uzelf, uw passagiers of de andere weggebruikers. Een gladde band, een defect licht of een slecht reagerende rem kan leiden tot een boete, en vooral tot een ongeval waarvoor u aansprakelijk wordt gesteld.
De banden: het enige contact met de weg
De banden vormen het enige contactvlak tussen uw wagen en het wegdek. Hun staat bepaalt het remmen, de wegligging en de grip, vooral op een natte weg. Verschillende criteria moeten voortdurend in orde zijn:
- Profieldiepte: de hoofdgroeven moeten over het volledige loopvlak minstens 1,6 mm diep zijn. Daaronder voert de band het water niet meer af en stijgt het risico op aquaplaning sterk.
- Juiste spanning: respecteer de door de constructeur opgegeven spanning (vaak op een sticker in de deurstijl). Een te lage of te hoge spanning sleet de band, verhoogt het verbruik en verslechtert de wegligging.
- Algemene staat: geen uitstulping (blaas), snede, scheur of ingedrongen voorwerp. Een beschadigde flank kan bij hoge snelheid klappen.
- Identieke banden per as: op eenzelfde as moeten beide banden dezelfde afmetingen en hetzelfde type hebben. Men mengt bijvoorbeeld geen zomer- en winterband op dezelfde as.
De remmen
Het remsysteem moet in perfecte staat van werking zijn. Let op waarschuwingstekens: een pedaal dat te diep wegzakt of « zacht » aanvoelt, een voertuig dat bij het remmen naar één kant trekt, metalig geluid, trillingen of een brandend remlampje op het dashboard. Ook de parkeerrem (handrem) moet de wagen kunnen vastzetten, zeker op een helling. Bij de minste twijfel laat u de remmen onmiddellijk nakijken.
De verlichting en signalisatie
Zien en gezien worden: alle lichten moeten werken en proper zijn. Controleer regelmatig de dimlichten en grootlichten, de standlichten, de remlichten, de richtingaanwijzers, de waarschuwingsknipperlichten, de mistachterlichten en de nummerplaatverlichting. Een doorgebrande lamp moet snel worden vervangen, en een met modder bedekte koplamp verlicht slecht.
Het zicht op de weg: voorruit, spiegels, ruitenwissers
Een goed zicht is onmisbaar om te anticiperen. Verschillende elementen dragen daartoe bij:
- Voorruit: ze moet proper zijn en niet gebarsten in het gezichtsveld van de bestuurder. Een barst of een impact vóór de ogen van de bestuurder hindert het zicht en is een reden tot afkeuring bij de technische keuring.
- Spiegels: de binnenspiegel en de buitenspiegels moeten aanwezig, proper en goed afgesteld zijn, om het achterliggende verkeer te bewaken en de dode hoeken te beperken.
- Ruitenwissers en ruitensproeier: de wisserbladen moeten correct schoonvegen, zonder strepen na te laten; het reservoir van de ruitensproeier moet voldoende vloeistof bevatten om de voorruit schoon te maken.
- Ruiten en ontdooiing: ontdooi en ontwasem in de winter de ruiten volledig voor u vertrekt. Rijden met een gedeeltelijk bevroren of beslagen voorruit is gevaarlijk.
De technische keuring
De technische keuring controleert periodiek de staat van het voertuig (remmen, banden, verlichting, stuurinrichting, uitstoot, enz.). Een personenwagen moet zich daar aanbieden volgens de voorziene termijnen, en bij elke verkoop tussen particulieren. Maar let op: de keuring is een momentopname. Tussen twee beurten is het aan de bestuurder om het voertuig in goede staat te houden. Een geldig keuringsbewijs ontslaat u nooit van de dagelijkse controles.
| Element | Wat te controleren |
|---|---|
| Banden | Profiel ≥ 1,6 mm, juiste spanning, geen uitstulping of snede |
| Remmen | Vast pedaal, geen geluid of brandend lampje, doeltreffende handrem |
| Verlichting | Alle lichten en richtingaanwijzers werken en zijn proper |
| Voorruit | Proper en niet gebarsten in het gezichtsveld van de bestuurder |
| Spiegels | Aanwezig, proper en goed afgesteld |
| Ruitenwissers / sproeier | Wissers in goede staat, reservoir gevuld |
❓ Veelgestelde vragen
Wat is de wettelijke minimale profieldiepte van de banden?
De hoofdgroeven moeten minstens 1,6 mm diep zijn over de volledige breedte van het loopvlak en over de volledige omtrek van de band. Daaronder is de band niet meer toegelaten.
Mag ik rijden met een gebarsten voorruit?
Een barst of impact in het gezichtsveld van de bestuurder hindert het zicht, is gevaarlijk en leidt tot afkeuring bij de keuring. De voorruit moet proper blijven en een vrij zicht bieden.
Als mijn wagen geslaagd is voor de keuring, is hij dan automatisch in orde?
Nee. De keuring is een momentopname. Tussen twee beurten moet de bestuurder het voertuig in goede staat houden. Een band kan slijten of een lamp doorbranden net na de keuring.
Mag ik twee verschillende banden op dezelfde as zetten?
Nee. Op eenzelfde as moeten de banden dezelfde afmetingen en hetzelfde type hebben. Verschillende banden mengen verstoort de grip en het remmen.