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Les bandes de circulation
Quand des lignes blanches découpent la chaussée en bandes, chaque bande a ses règles. En cyclomoteur, tu es petit et moins visible qu'une voiture : bien choisir sa bande et bien en changer, c'est vital — et ça tombe à l'examen.
📑 Dans cette leçon (4)
La règle de base : ta bande, c'est celle de droite
Quand la chaussée est divisée en bandes de circulation par des lignes blanches, tu choisis ta bande et tu y restes. Hors agglomération, tu roules sur la bande de droite ; les bandes de gauche servent uniquement à dépasser. Sans bandes marquées, la règle reste la même qu'ailleurs : au plus près du bord droit.
Changer de bande = une manœuvre
Changer de bande n'est jamais anodin : c'est une manœuvre, et celui qui manœuvre cède le passage à ceux qui suivent normalement leur bande. Avant de te déporter : rétroviseurs, coup d'œil par-dessus l'épaule pour l'angle mort (tes rétros de cyclomoteur sont petits !), puis clignotant à temps.
- Contrôle tes rétroviseurs.
- Tourne la tête : l'angle mort cache facilement une voiture entière.
- Mets ton clignotant, puis change de bande sans gêner personne.
Les flèches au sol : les bandes de sélection
À l'approche d'un carrefour, des flèches blanches au sol transforment les bandes en bandes de sélection : chaque bande impose une direction. Place-toi à temps sur la bande de ta direction — une fois engagé sur une bande fléchée, tu es en principe tenu de suivre la direction indiquée.
La bande bus : pas pour toi
La bande marquée « BUS » au sol est réservée aux transports en commun. En cyclomoteur, tu ne l'empruntes pas, sauf cas précis : t'y déporter juste avant un carrefour pour tourner à droite (sur la distance la plus courte possible), la traverser, ou quand la signalisation t'y autorise expressément.
Tu veux changer de bande. Qui a la priorité ?